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钢筋笼吊装主要注意的问题有以下几点1）、钢筋运输吊装时变形；2）、桩长较长的钢筋笼分段吊装并焊接；3）、钢筋笼准确；4）、吊装保证措施。钢筋笼运输起吊在钢筋加工场用25t吊车将检查合格的钢筋笼起吊放在平板槽车上，起吊时在钢筋笼上设3个吊点，用钢丝绳、扣环作为吊装连接部分。起吊时钢筋笼处于水平状态，并平稳放置在平板槽车上。为了保证骨架起吊时不变形，在加强筋内设置十字撑。运输钢筋笼运输中不得使骨架变形。夜间或大雾等交通条件差的情况下，严禁钢筋笼运输。钢筋笼吊装在施工现场顺便道侧设钢筋笼临时存放点，用20*20方木间距2米进行支垫，并保证所有方木顶面处于一个水平面上，待平板槽车到达存放点时用吊车使用和起吊时同样的方法调放到方木上面。
我司生产的钢筋笼滚焊机设备可自动一次性成型长度为2m-27m的钢筋笼，并配有自主知识产权的智能化焊接机械手，比手工绑扎笼子生产效率高、节省材料，笼子坚固，外形标准。广泛应用于大型桥梁、高速铁路、高速公路建设等领域的灌注桩施工中。产品特点：
◆ 自动送线机构，可在线调整间距，误差小，成型质量高。
◆ 自动焊接，焊点精确，减轻劳动强度。
◆ 变频控制拖笼机构，行走精度高。
◆ 自动托笼设计，避免焊接过程中因笼子自重导致其弯曲变形。
◆ 自动上料装置，加快上料速度，提高效率。
◆ 模板采用模板环加导管组合，可快速更换笼子直径和变换笼子主筋根数。
◆ 平立辊式矫直装置，矫直效果好，寿命长。
◆ 控制系统：PLC、触摸屏、变频器。
产品特点
1、可焊接纵环筋钢筋Φ6mm Φ6mm，特殊订制可焊Φ10mm Φ10mm
2、焊接控制器采用我公司生产的SJ-800A高频逆变焊接控制器, 具有明显节能效果, 焊接Φ10mm Φ10mm的钢筋骨架, 输入电源线只需4mm2线即可，内部主要部件均为进口元件，质量可靠，电流输出稳定。
3、电控柜采用我公司生产的全数控，具有焊接速度快，焊接笼体尺寸精确，焊点牢固可靠。
4、可自动存储以焊笼体参数，下次使用只需调出即可。
5、焊接变压器采用我公司生产的高频变压器，具有体积小、节能、输出电流强劲。
6、钢筋笼滚焊机焊接技术参数：
1、输入电压三相380V 2、输入电流50A 3、输入线缆4mm2
4、输入频率50HZ 5、输出电压10V 6、 短路电流32000A
7、输出频率100000HZ 8、冷却方式 水泠
8、滚焊机主机技术参数：
1、主花盘电机2.2KVA 2、牵引电机 0.75KVA 3、变径电机1.1KVA
4、焊接小车电机0.75KVA 5、焊接线速度＜0.6 ms 6、纵筋根数12
6、纵环筋直径3-6mm 7、公称长度3000mm 8、公称直径承插管300-1200mm
9、变径方式：数控全自动10、参数设置方式：人机界面 11、牵引方式：拉筋式
12环筋压紧方式：气动 13、整机重量：4000kg
机器介绍：1.主机架构：采用标准钢材或型钢焊接而成，整机结构牢固，方便2.操作控制系统：采用数字PLC可编程控制系统，控制程序集成在主机电柜中，操作界面由触屏+按键组成。3.焊接原理：采用龙门电阻焊排焊。龙门电阻排焊具有一下特点：熔核形成时，始终被塑性环包围，熔化金属与空气隔绝，冶金过程简单。加热时间短，热量集中，故热影响区小，变形与应力也小，通常在焊后不必安排校正和热处理工序。焊接宽幅1200mm、2000mm（可定制）丝径4-8mm（可定制）焊接孔径50*50-200*200mm焊接速度60-80次/分焊点数量12个或定制焊接变压器120KVA*3焊经丝入料盘丝循环入料或人工摆放纬丝入料步进电机自动落料送纬加压方式改变加压横梁?。
地空开发功能介绍地下空间：怎么建？怎么用？怎么赚钱？管棚超前支护是为了在特殊条件下安全开挖，预先提供增强地层承载力的临时支护方法。一般是沿地下工程断面的一部分或全部，以一定的间距环向布设，形成钢管棚护。主要用于对于围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道工程中，如软弱、沙砾地层和软岩、岩堆、破碎带地段。主要作用和优点（1）梁拱效应：先行施设的管棚，以掌子面和后方支撑为支点，形成一个梁式结构，二者构成环绕隧洞轮廓的壳状结构，可有效抑制围岩松动和垮塌。（2）加固效应：注浆浆液经管壁孔压入围岩裂隙中，使松散岩体胶结、固结，从而改善了软弱围岩的物理力学性质，增强了围岩的自承能力，达到加固钢管周边软弱围岩的目的。
（3）环槽效应：掌子面爆生的冲击波传播和爆生气体扩展遇管棚密集环形孔槽后被反射、吸收或绕射，大大降低了反向拉伸波所造成的围岩破坏程度及扰动范围。（4）确保施工安全：管棚支护刚度较大，施工时如发生，塌碴也是落在管棚上部岩碴上，起到缓冲作用，即使管棚失稳，其破坏也较缓慢。管棚布置形式根据地形地质以及载荷情况不同，（1）扇形布置：用于隧道断面内地层比较稳定，但拱部附近地层不稳定的场合。（2）半圆形布置：用于隧道下半部地层是稳定的，但起拱线以上的地层不稳定的场合。此外，即使地层比较稳定，但地表、周围有结构物、埋深很浅时也采用此种布置形式。（3）门形布置：隧道除底部外，布置成半圆、侧壁的门形。用于隧道基础是稳定的。
断面内地层及上部地层不稳定的场合。（4）全周布置：用于软弱地层或膨胀性、挤出性围岩等极差的场合。（5）上部一侧布置：隧道一侧有公路、铁路、重要结构物、需防护或斜坡地形可能形成偏压时采用。（6）双层布置：用于隧道上部有重要设施、拱部地层是性、不稳定的或地铁车站等大断面隧道施工或突破河海底段施工场合。（7）一字形布置：在铁路、公路正下方施工或在某些结构物下方施工时采用。技术发展趋势在目前的超前支护方法中,主要有超前锚杆、超前小导管注浆和超前管棚。超前锚杆和超前小导管注浆具有施工便捷、技术易掌握、机械化配套程度要求不高等优点,但支护长度小(仅3～5m),锚杆或小导管伸入工作面前端滑动线内距离短,开挖循环进尺受限制,一般在浅埋松散地层中循环进尺多控制在15～17m,循环次数增加,工序交换频繁,特别是在自稳能力极差的围岩中,锚杆和导管前端仍在滑移面内,起不到超前支撑保护的作用,极易造成工作面失稳,存在较大的安全隐患。
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